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连年来，电动自行车“抢占”地铁口通说念、东说念主车抢行，成为市民投诉热门。为治理这一乱象，深圳多区在部分地铁口成就拆开栏，将东说念主车分辨。缺憾的是，这一作念法有违“无清贫交通”野热枕念，给一些推婴儿车、坐轮椅、佩带大件行李出行的市民带来未便。

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据交通部门估算，深圳电动自行车保有量已逾越400万辆。为破解电动自行车治理难题，深圳已握续探索多年。

从2008年在深圳经济特区内全面“禁摩”，到2012年改为“禁摩限电”，再到2020年电动自行车备案试点。深圳曾因“禁摩限电”遭到月旦，也因由堵到疏展现求实担当。

深圳面临电动自行车保有量的爆发式增长和市民“终末一公里”通勤的实践需求，最终采纳了直面难题。为了处置东说念主车混行、路权之争、充电难、泊车难等问题，深圳以改换创新破题，开启了电动自行车正当化之路。

2021年，深圳市出台了《深圳市电动自行车治理章程（试行）》章程，就登记、通行、停放和充电中的基本问题进行轨范。该章程明确，不错参照纯真车驾驶证记分摊理形式，对电动自行车驾驶东说念主违背说念路交通安全法律、章程，除照章给予行政处罚外，执行积蓄记分轨制。积蓄记分达到相应分值，驾驶东说念主应当继承说念路交通安全法律、章程讲明注解。戒指2022年12月，深圳已有80万辆电动自行车完成上牌。

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深圳每通达一条地铁线，地铁口很快就会被电动自行车占据。一辆辆电动车穿梭于三街六市，恰是深圳洞开包容的城市精神的生动呈现。随之而来的治理难题，也需要深圳以握续创新来破解。在地铁口成就拆开栏，一定过程上兑现了东说念主车分流，但也留住了一系列难题。电动车通行清贫、无处停放，坐地铁、坐公交的市民被层层雕栏破碎，难以解放收支。密集的拆开栏，拉低了深圳城市治理的水平。面临各方的不悦，需要深圳以愈加良好化、东说念主性化、智能化的举措给予化解。

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举例，在地铁口邻近增设电动自行车泊车位，鉴戒“电子围栏”“蓝牙说念钉”等本事技巧，加强对电动自行车玩忽停放的治理；引入“唾手拍”投诉机制，加强对电动自行车违法罪犯算作的社会监督；成就针对电动自行车治理的电子考核系统，诓骗东说念主脸识别、电子芯片RFID射频本事等科技技巧，加强对电动自行车的轨则治理等。

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将来，深圳电动自行车的保有量可能还会不断增多。奈何让纯真车、电动自行车、行东说念主各行其说念，让东说念主们出行愈加安全、便利，活命愈加好意思好？这不仅需要垄断部门与时俱进、拓荒创新，不断诓骗新本事、优化转化治理步伐，还需要以东说念主为本、问计于民，合理分拨路权，积极为市民解难题，互助各方资源增多泊车场面，推崇党员干部、志愿者军队等力量请示市民安全时髦出行。期待关系部门以创新破题，以实干答题，拿出愈加包容、更具温度的新解法，为其他城市提供可资鉴戒的示范样本。

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